Shangai no es Pequín (I)

Aprovecho una frase de una canción muy chula del último disco de Antònia Font para empezar una serie de posts sobre mi segundo viaje a China. El próximo martes me voy a Londres y de allí a Hong-Kong, desde donde viajaré hasta Zhuhai, donde entrenaré hasta los días 1 y 2 de mayo, cuando tiene lugar la competición propiamente dicha.

Hoy quería hablar de blogs sobre China. Por muchas razones, los blogs son un punto de encuentro de personas de todo el mundo y, en consecuencia, una buena manera de conocer otras realidades. He echado una ojeada a los blogs de valencianos y españoles en China. Me he percatado que, como el famoso Kirai, los blogs de europeos que viven o viajan a menudo a Asia es un auténtico subgénero, sobretodo en lo concerniente a Japón, pero también a China.

Podemos acceder a muchos de estos blogs a través de Chinochano, un blog escrito desde China con una cantidad de información sobre aquel país extraordinaria. su blogroll es muy extenso y nos permite hacernos una idea de la magnitud de blogs dedicados a ponernos China a nuestro alcance. Por cierto, el autor de Chinochano aparece en una foto con El Jueves, en medio de un paraje nevado impresionante. Siguiendo su ejemplo, me llevaré un número de la revista y me haré una foto en China, a ver si me la publican!

Entre las páginas que he visitado, he encontrado unos cuantos valencianos, como el de una tal Nere, una chica de Picassent que vive a Guangzhou, en la calle donde esta el sexto edificio más alto del mundo. También es muy interesante el blog Manologgon, de un chico de San Juan de Alicante con una larga experiencia en China (y buen gusto musical, le gusta Antony and the Johnsons). También valenciano y, por el que intuyo, aficionado del Valencia, es Fernandet, que vive en Chengdu, ciudad en la que también hay un circuito y donde iré más adelante.

También me ha llamado la atención TodaChina, un portal, más que un blog, que pretende ser un nexo para todos los hispanohablantes interesados en el gran país asiático. En esta web encontramos referencias al viaje que hizo hace poco la vicepresidenta del gobierno español en China, con motivo del Año de España en China. Teniendo en cuenta que este año también es el año de Pampló en China, espero que sea una iniciativa que me resulte positiva.

Y ahora que me voy cabeza a aquel país, me pregunto si en uno de mis viajes coincidiré con Fernando Sánchez Dragó con un... pájaro (?) en la mano. Lo que sí que sé es que vale la pena leer el análisis bien personal que hay en su blog sobre China en estos momentos. Entre otras cosas, dice que nos dejemos del inglés y nos demos prisa con el mandarín. Para mi tranquilidad, solo le he hecho caso a medias: no he abandonado las clases de inglés que me da mi hermano, pero me he apuntado a un curso de chino en mi escuela. Ya veremos si saco algún provecho de mis conversaciones en chino!

Ya es Semana Santa en la DGT

Este vídeo es uno de los anuncios de la campaña de la DGT para prevenir los accidentes este año en semana santa. Nos podrá gustar más o menos, pero lo que parece bastante claro es que no ha surgido mucho efecto, ya que según los telediarios del mediodía, las cifras de muertos en las carreteras españolas (más de 100) muestran que las medidas adoptadas (con el carné por puntos como "estrella") han fracasado. Pero yo me pregunto: ¿alguien esperaba que con el carné por puntos se iba a conseguir algo? Quién quiera que sea el que paga la campaña de la DGT, ¿esperaba algo de esos anuncios? Yo no, desde luego. Para empezar, no se si la actriz será española, pero canta que está doblada, y si a eso sumamos el gesto antipático y la mirada inquisitiva de la mujer... ¿a quién quieren convencer con algo tan poco llamativo? Personalmente, creo que se deberían haber ahorrado el dinero de los anuncios.

Por lo que respecta al carné por puntos, me gustaría preguntarle al director general de la DGT, Pere Navarro, cual es la razón de ser del susodicho carné. Esta claro que el objetivo es que haya menos accidentes, pero lo que yo creo que se consigue con ese carné es que la gente conduzca con miedo a perderlo, y a mi parecer, el miedo es uno de los peores compañeros de viaje cuando se conduce un coche. Está claro que si vas más despacio las consecuencias de un accidente deben ser menores, pero la cuestión no es lo rápido que se conduzca, sino lo bien que se haga. Ya que las probabilidades de que hayan accidentes es muy parecida para una masa de conductores que conducen lentos y mal, que para conductores que conducen deprisa y mal. Con esto no quiero decir que todo el mundo conduzca mal, sino que en este país el estado no se preocupa de que la gente aprenda a conducir, sino que simplemente se valora que se sea capaz de superar un exámen. Este es un tema del que se puede hablar mucho, pero en el que una cosa es segura: por mucho (o poco) que se invierta en mejorar las carreteras, por muchas multas que se pongan, por más coches nuevos y seguros que se compren, para reducir notablemente la siniestralidad se ha de educar y se ha de formar a los conductores. Pero ese es el trabajo más difícil.

Pilotos y más pilotos

Hace un rato estaba echando una ojeada por una web bastante curiosa, Driver Database, en la que se puede encontrar información básica sobre la carrera deportiva de muchos pilotos. La web es muy simple, pero es bastante interesante porque cualquier persona puede modificar la información que aparece (por ejemplo, ayer yo envié un mail con todos mis resultados). Pero lo más interesante no es buscar un piloto en concreto, sino echar una ojeada a los diferentes listados. A mí me ha sorprendido mucho el de los 100 pilotos que han disputado más carreras, porque nada más entrar lo único que he visto han sido banderas de los Estados Unidos. En un primer momento he pensado que los norteamericanos son los únicos que se preocupan de estar en Driver Database (no hay que olvidar que los listados de esta web se forman con su propia base de datos), pero cuando he empezado a ver los nombres de los pilotos me he dado cuenta de porque de los 100 pilotos que han disputado más carreras, 98 son norteamericanos. Solo con ver los 5 primeros: Richard Petty, Terry Labonte, Dale Jarret, Mark Martin y Michael Waltrip, encontramos grandes nombres de la Nascar, el campeonato de campeonatos en USA. La explicación es simple: una temporada de la Nascar son casi 40 carreras (¡corren casi todos los fines de semana!), un piloto puede disputar más de una carrera en un mismo fin de semana (algunos pilotos compaginan la 1ª y la 2ª división de la Nascar) y, si a eso sumamos que un piloto como Mark Martin lleva 26 años en activo en la categoría... salen las cuentas. De todos modos, si en Drivers Database también estuviera actualizada la información relativa a algunos chavales que actualmente compiten al máximo nivel en karting, creo que podrían competir con los ases de la Nascar en cuanto a carreras disputadas en un año ya que algunos de estos pilotos pasan más horas en carreras de karts que yendo a clase...

Proyectos desmesurados

Hace un rato mi padre estaba acabando de cenar con la tele encendida cuando una noticia me ha llamado la atención. En el canal local de Valencia LP Teva han dado relevancia a las declaraciones de Bernie Ecclestone en las que ha especulado (como tiene por costumbre) acerca del número de grandes premios a disputar en el futuro. La cuestión es que en LP han aprovechado para hablar del concurso que hará el Ayuntamiento de Valencia (o la Generalitat, no lo sé seguro) para elegir un diseño del famoso circuito urbano. Y en este canal han informado sobre las propuestas de la ingeniería valenciana CMD: un trazado de más de 5 kilómetros, uno de más de 6... ¡y otro de más de 10! Sí, más de 10 kilómetros, es decir, un trazado del estilo de los grandes circuitos donde se disputaban los primeros GP. La verdad es que la idea es chula ya que supondría tener algo muy diferente a lo que se estila últimamente en la F1. Pero hemos de ser realistas y yo le preguntaría a los ingenieros que han presentado el proyecto si se han planteado cuestiones como: ¿cuántos comisarios harían falta para cubrir todo el trazado?, ¿cuánto tardaría una grúa en llevar un monoplaza desde la curva donde se habría salido hasta los boxes?, ¿los pilotos estarán dispuestos a dar vueltas de más de 2 minutos?. Estas son solo algunos problemas que se me ocurren, pero creo que serían muchos más si finalmente se elije un proyecto como este. Así que lo único que espero es que si al final se hace un circuito de F1 en Valencia, haya personas que realmente sepan de carreras trabajando en el proyecto y que no solo se busque el mayor rendimiento comercial, sino que se trabaje también por hacer lo mejor para este deporte. Pero lamentablemente creo que no será así...