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martes, agosto 12, 2008

Ahora empieza lo más difícil

Las tres fotos de este post corresponden a tres momentos clave para mí en las últimas semanas. Sabíamos que la carrera del 26 y 27 de julio en el Circuito urbano de Valencia sería una ocasión única y por ese motivo hemos trabajado intensamente en la promoción de Apoya a Pampló de cara a ese evento.

Empezamos con una fiesta que celebramos en la Terraza Veles e Vents el viernes 18 de julio y que, sinceramente, creo que quedó bastante bien.


El miércoles 23 celebramos el primer encuentro Apoya a Pampló en mi escuela la ETSID, y aunque costó mucho, conseguí llevar el Ferrari de competición y nos pudimos hacer esta foto con todas las personas que han participado en esta campaña y que vinieron al encuentro.



Después de casi un mes de mucho trabajo llegó la carrera y no pudo salir mejor: junto con Miquel gané la carrera del domingo y me convertí en el primer valenciano que ha ganado en el Circuito urbano de Valencia.



Los medios de comunicación valencianos nos dieron una cobertura muy buena y este éxito ha sonado bastante en la ciudad. Pero esto puede llevar a equivocaciones: tuvimos una buena actuación, pero podría ser la última. Esta temporada hemos hecho un esfuerzo muy grande para poder participar en esta carrera (en un principio solo íbamos a participar en dos carreras) y ahora, a pesar del buen resultado, nos encontramos con que no tenemos los recursos económicos necesarios para acabar la temporada. Nos queda poco tiempo y mucho trabajo por delante, pero espero que finalmente podamos salir reforzados de esta situación difícil, de la misma manera que me ha pasado en otras ocasiones a lo largo de mi carrera deportiva.

martes, julio 22, 2008

Cómo llegar al Encuentro Apoya a Pampló

La convocatoria es a las 18:30 en la entrada principal de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño (ETSID) de la Universidad Politécnica de Valencia.

Si hacéis clic aquí, podréis ver un plano del campus. El edificio es el 7B y, como referencia, podéis buscar la pista de atletismo y si vais en coche, el parking Centro (está justo debajo de la pista de atletismo). Para aparcar, no habrá ningún problema en hacerlo alrededor del edificio.

En metro os llevan las líneas 4 y 6 y la mejor parada es Tarongers. Un vez bajéis, lo mejor es entrar al campus por la puerta L (junto a la residencia Galileo) y con cruzar el paseo os encontraréis el edificio de la ETSID.

En autobús os llevan las lineas 9, 18, 29, 30, 31, 40, 41, y 71, que paran al final de la calle Ramón Llull, esquina con Naranjos. Desde allí lo más práctico es ir andando por la avenida de los Naranjos y entrar al campus por la puerta L.

domingo, julio 13, 2008


Veles e vents han mos desigs complir
faent camins dubtosos per la mar.
Mestre i ponent contra d’ells veig armar:
xaloc, llevant los deuen subvenir,
ab llurs amics lo grec e lo migjorn,
fent humils precs al vent tremuntanal
que en son bufar los sia parcial
e que tots cinc complesquen mon retorn.

Yo no soy amante de ninguna dama, ni el “pus extrem amador”, pero también espero que las velas y los vientos cumplan mis deseos. Cuando Ausiàs March escribió este poema supongo que no pensaba que algún día le daría nombre a uno de los edificios más representativos de la Valencia de Rita Barberà (y, todo sea dicho, uno de los más bonitos). Es más, cuando ví este edificio por primera vez (en el verano de 2006), yo todavía no había puesto en marcha Apoya a Pampló ni mucho menos pensaba que algún día celebraría una fiesta allí.

Ahora, cinco días antes de relanzar Apoya a Pampló con una fiesta en la Terraza del edificio Veles e Vents, encuentro unas cuantas semejanzas entre el amante de que habla Ausiàs March y mi situación. Tengo un deseo por el que lucho desde hace bastante tiempo y que no depende solo de mí que se cumpla. Es un gran reto, porque ahora estoy más cerca que nunca, pero también más lejos. Es difícil, pero cuento con mis vientos, que son todas las personas que forman Apoya a Pampló y su empujón que da impulso a las velas. Estas semanas que faltan de julio serán muy importantes y, si los vientos soplan con bastante fuerza, posiblemente podré cumplir con mi retorno particular.

miércoles, abril 30, 2008

La retransmisión de la carrera del GT Open en Vallelunga



He entrado en YouTube para ver si había algún video de la primera carrera del International GT Open en Vallelunga y me he encontrado con la retransmisión entera de la primera carrera que pasaron por Popular TV.

Aparte de la carrera en sí, quiero destacar que en el minuto 20:30, los comentaristas nos citan y en los minutos 27:40 y 29:46 se puede ver una salida de pista y la retirada de nuestro coche respectivamente.

sábado, marzo 01, 2008

Todo un personaje


Si quieres saber algún dato sobre la carrera deportiva de algún piloto, lo mejor es visitar Driverdatabase y buscarlo allí. Cada vez que la visitas puedes ver las fotos de diferentes pilotos y en mi última visita estaba Kenny Bräck, uno de los pilotos que me engancharon a las carreras. Cuando yo empecé a competir él estaba en lo más alto de su carrera y me parecía casi un héroe porque era uno de esos pocos pilotos europeos que se atreven a dar el gran salto que supone competir en los Estados Unidos.

La cuestión es que hacía bastante que le había perdido la pista, porque en la última carrera de la Indy Racing League (IRL) de 2003 sufrió un accidente brutal tras tocarse con Tomas Scheckter. Después de una larga recuperación, disputó algunas carreras sueltas y al acabar 2005 se retiró de la competición. En cualquier caso, lo que me gustaría destacar de Kenny Bräck no solo es su palmarés (subcampeón de la F3000, campeón de la IRL, subcampeón de la CART...) sino su figura porque después de dejar la competición ha formado una banda de música, Bräck, y también se dedica a apoyar la carrera deportiva de otros pilotos. Vamos, todo un personaje.

martes, febrero 19, 2008

La historia de un símbolo


Cuando alguien compra un coche Mercedes, BMW o de cualquier marca de prestigio, muchas veces está dispuesto a pagar un precio injustificadamente elevado solo por poder lucir un determinado símbolo en el frontal de su coche. El logotipo es el elemento que identifica a cualquier fabricante de coches y por eso en ellos se concentra gran parte de los valores que representa.


Dentro de la historia del automovilismo (que a mí me parece apasionante), los logos tienen su propia historia. En el artículo Evolution of Car Logos se puede ver la evolución del diseño de los logos de varias marcas y, lo que es más curioso, hay una explicación breve acerca de su historia. Leer el artículo requiere un ratito, pero es muy interesante ver como los orígenes del automovilismo se cimentaron gracias a las aventuras de emprendedores y aristócratas que en muchos casos perdieron todo su dinero, después lo recuperaron y se hicieron ricos, o simplemente quedaron arruinados pero dejaron como legado un gran nombre.

Vía Microsiervos

martes, enero 22, 2008

Ya tenemos diseño


A mediados de noviembre publiqué un post para recoger opiniones sobre el diseño de la sudadera de celebración del primer aniversario de Apoya a Pampló. Un tiempo después, aquí está el diseño definitivo de las sudaderas que vendemos a 25 euros. ¡Espero que os guste!